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A cidade de São Paulo receberá, neste fim de semana, nos dias 21 e 22 de abril, os 15 carros do grid da Stock Jr. para a segunda etapa da categoria, que será acontece no Autódromo Internacional de Interlagos. Acostumados ao circuito mais estreito e com poucos pontos de ultrapassagem, características do circuito do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA), desta vez os pilotos da categoria disputarão a prova numa pista de maior dimensão, fator que deve garantir uma dose extra de emoção à corrida, prometendo muitas trocas de posição.
Dito Giannetti, manager da categoria comenta, “As ultrapassagens são o que o público mais gosta de ver em uma prova de automobilismo e em nossa categoria deve haver diversas na prova de domingo”. E continua analizano que numa pista como a de Interlagos, os carros da Stock Jr. levam vantagem no contorno da chicane, já que são mais ágeis em razão da menor distância entre-eixos. "Sem dúvida, quem esperar para ver a corrida da Jr. vai se surpreender positivamente". E conclui, "Os carros fazem um barulho muito legal, já que são equipados com motor de moto e passam a maior parte do tempo com o giro bem alto.”
Programação da 2ª etapa do Campeonato de Stock Jr
As atividades deste fim de semana começam a partir das 10h15 de hoje, sexta-feira 20 de abril, com a realização do primeiro treino livre para que pilotos e ajuste dos carros. No sábado 21, os protótipos retornaram a pista por mais duas vezes para mais duas sessões de treinos livres, às 8h e 11h25. No domingo 22, a partir das 8h40 acontece o treino classificatório, que definirá o grid de largada. A corrida será disputada às 17h15 e terá duração de 30 minutos.
Serviço
O Campeonato de Stock Jr. 2012 é realizado pelo ECPA Racing, com supervisão da Federação de Automobilismo de São Paulo (Fasp), com patrocínio da Ecopads e Fremax.
Dito Giannetti, manager da categoria comenta, “As ultrapassagens são o que o público mais gosta de ver em uma prova de automobilismo e em nossa categoria deve haver diversas na prova de domingo”. E continua analizano que numa pista como a de Interlagos, os carros da Stock Jr. levam vantagem no contorno da chicane, já que são mais ágeis em razão da menor distância entre-eixos. "Sem dúvida, quem esperar para ver a corrida da Jr. vai se surpreender positivamente". E conclui, "Os carros fazem um barulho muito legal, já que são equipados com motor de moto e passam a maior parte do tempo com o giro bem alto.”
Programação da 2ª etapa do Campeonato de Stock Jr
As atividades deste fim de semana começam a partir das 10h15 de hoje, sexta-feira 20 de abril, com a realização do primeiro treino livre para que pilotos e ajuste dos carros. No sábado 21, os protótipos retornaram a pista por mais duas vezes para mais duas sessões de treinos livres, às 8h e 11h25. No domingo 22, a partir das 8h40 acontece o treino classificatório, que definirá o grid de largada. A corrida será disputada às 17h15 e terá duração de 30 minutos.
Serviço
O Campeonato de Stock Jr. 2012 é realizado pelo ECPA Racing, com supervisão da Federação de Automobilismo de São Paulo (Fasp), com patrocínio da Ecopads e Fremax.
Categoria:
Automobilismo, CBA, Velocidade.
Tags: ECPA, Intelagos, Piracicaba, Stock Jr.
Modalidade: Automobilismo
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Modalidade: Automobilismo
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A Stock Júnior disputa no próximo dia 22 de abril a sua segunda etapa na temporada 2012, no autódromo de Interlagos na capital paulista. A categoria, que já fez parte da programação da Stock Car volta ao autódromo paulistano após quase dois anos disputando provas apenas no autódromo de Piracicaba, onde abriu a temporada de 2012.
Dito Giannetti, promotor da Stock Jr. pelo ECPA Racing, comenta que a maioria dos pilotos da Stock Junior ainda não coreu no circuito Jose Carlos Pace o deve ser um atrativo a mais, “Além de suas conhecidas curvas, os pilotos da Stock Jr. vão correr pelos famosos ícones da pista, como a Curva do Lago, o Pinheirinho, o Bico de Pato, o Laranjinha e o ‘S’ do Senna. Será uma disputa bastante equilibrada e um grande teste para os competidores”,
Para a temporada deste ano, estão programadas quatro provas no circuito do interior paulista, intercaladas com outras quatro em circuitos pelo País. A primeira etapa diputada no ECPA no dia 18 de março, foi vencida por Leonardo Jafet, seguido por Otto Baumgart e Thiago Lopes.
Dito Giannetti, promotor da Stock Jr. pelo ECPA Racing, comenta que a maioria dos pilotos da Stock Junior ainda não coreu no circuito Jose Carlos Pace o deve ser um atrativo a mais, “Além de suas conhecidas curvas, os pilotos da Stock Jr. vão correr pelos famosos ícones da pista, como a Curva do Lago, o Pinheirinho, o Bico de Pato, o Laranjinha e o ‘S’ do Senna. Será uma disputa bastante equilibrada e um grande teste para os competidores”,
Para a temporada deste ano, estão programadas quatro provas no circuito do interior paulista, intercaladas com outras quatro em circuitos pelo País. A primeira etapa diputada no ECPA no dia 18 de março, foi vencida por Leonardo Jafet, seguido por Otto Baumgart e Thiago Lopes.
Categoria:
Automobilismo, CBA, Competição, Velocidade.
Tags: CBA, ECPA, Intelagos.
Modalidade: Automobilismo
Tags: CBA, ECPA, Intelagos.
Modalidade: Automobilismo
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A temporada 2012 do Audi DTCC foi aberta no último sábado 25, no autódromo de Interlagos, que recebeu a disputa da primeira rodada dupla do torneio. As baterias tiveram condições climáticas diferentes e tiveram Elias Júnior e Marçal Melo como primeiros vencedores do torneio deste ano.
Após a classificação de sexta-feira ter sido disputada sob chuva colocar os pilotos com melhores resultados nos treinos livres no fim do grid, a primeira bateria, disputada pela manhã sob forte calor, contou com diversas ultrapassagens.
O pole-position Fábio Vianna manteve a liderança por poucas voltas, sendo ultrapassado por Idenis Souza. O piloto do carro número 12 perderia a posição na entrada do “S” do Senna para Décio Rodrigues que se manteve a ponta praticamente por toda a prova.
Elias Júnior, que largou na 16ª posição, conseguiu uma ótima corrida de recuperação e passou a atacar Rodrigues nas últimas três voltas, conseguindo ultrapassá-lo na curva do Lago, após um erro de Rodrigues no “S”, que custou também a segunda colocação, perdida para Willian Farias.
Após a prova, Júnior destacou a importância de sua largada na conquista da vitória em Interlagos, "Tive um pouco de sorte, porque quando o farol de largada apagou, parece que o pessoal da frente deu uma bobeada e consegui ganhar várias posições. Tanto que fechei a primeira volta em sexto."
Um temporal na região do circuito fez com que a segunda prova da rodada tivesse a sua largada adiada em mais de uma hora. Após a chuva, os pilotos puderam andar por algumas voltas para que pudessem se adequar a nova situação da pista.
Após a largada, o que se viu foi um domínio total de Marçal Melo, que não teve em nenhum momento sua liderança ameaçada e venceu com facilidade. Vencedor da primeira bateria, Elias Júnior foi o segundo colocado e Adolpho Rossi foi o terceiro.
Melo, que disputa o Audi DTCC em parceria com Vanuê Faria, revelou após a prova que já esperava por uma chuva para a bateria da tarde, "A corrida foi muito boa para a gente. Já esperávamos por uma chuva de fim de tarde que nos favorecesse e foi exatamente o que aconteceu."
Após a disputa da primeira rodada dupla, Elias Júnior lidera o campeonato com 38 pontos. A dupla Marçal Melo e Vanuê Faria vem na segunda colocação com 30 pontos, quatro a mais que Elias Azevedo, terceiro colocado com 26 pontos. A próxima rodada dupla do Audi DTCC acontece no dia 31 de março, no autódromo Nelson Piquet em Brasília/DF.
Após a classificação de sexta-feira ter sido disputada sob chuva colocar os pilotos com melhores resultados nos treinos livres no fim do grid, a primeira bateria, disputada pela manhã sob forte calor, contou com diversas ultrapassagens.
O pole-position Fábio Vianna manteve a liderança por poucas voltas, sendo ultrapassado por Idenis Souza. O piloto do carro número 12 perderia a posição na entrada do “S” do Senna para Décio Rodrigues que se manteve a ponta praticamente por toda a prova.
Elias Júnior, que largou na 16ª posição, conseguiu uma ótima corrida de recuperação e passou a atacar Rodrigues nas últimas três voltas, conseguindo ultrapassá-lo na curva do Lago, após um erro de Rodrigues no “S”, que custou também a segunda colocação, perdida para Willian Farias.
Após a prova, Júnior destacou a importância de sua largada na conquista da vitória em Interlagos, "Tive um pouco de sorte, porque quando o farol de largada apagou, parece que o pessoal da frente deu uma bobeada e consegui ganhar várias posições. Tanto que fechei a primeira volta em sexto."
Um temporal na região do circuito fez com que a segunda prova da rodada tivesse a sua largada adiada em mais de uma hora. Após a chuva, os pilotos puderam andar por algumas voltas para que pudessem se adequar a nova situação da pista.
Após a largada, o que se viu foi um domínio total de Marçal Melo, que não teve em nenhum momento sua liderança ameaçada e venceu com facilidade. Vencedor da primeira bateria, Elias Júnior foi o segundo colocado e Adolpho Rossi foi o terceiro.
Melo, que disputa o Audi DTCC em parceria com Vanuê Faria, revelou após a prova que já esperava por uma chuva para a bateria da tarde, "A corrida foi muito boa para a gente. Já esperávamos por uma chuva de fim de tarde que nos favorecesse e foi exatamente o que aconteceu."
Após a disputa da primeira rodada dupla, Elias Júnior lidera o campeonato com 38 pontos. A dupla Marçal Melo e Vanuê Faria vem na segunda colocação com 30 pontos, quatro a mais que Elias Azevedo, terceiro colocado com 26 pontos. A próxima rodada dupla do Audi DTCC acontece no dia 31 de março, no autódromo Nelson Piquet em Brasília/DF.
Categoria:
Automobilismo, CBA, Campeonato, Velocidade.
Tags: Audi DTCC, CBA, Intelagos.
Modalidade: Automobilismo
Tags: Audi DTCC, CBA, Intelagos.
Modalidade: Automobilismo
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A segunda temporada da Audi DTCC (Driver Touring Car Cup) foi apresentada nesta terça-feira 14 de fevereiro, em São Paulo, trazendo novidades técnicas e de calendário em comparação a sua estreia, realizado em 2011.
Primeira competição monomarca apoiada pela Audi em todo o mundo, a DTCC inicia a temporada 2012 no próximo dia 25 de fevereiro no Autódromo de Interlagos, sede de duas etapas do torneio neste ano, em 25 de fevereiro e 21 de julho.
O campeonato passará, também, pelas pistas de Goiânia no dia 19 de maio e Santa Luzia, na Grande Belo Horizonte em 08 de dezembro, e completa a série de seis rodadas duplas nas pistas de Brasília no 31 de março e Campo Grande no dia 29 de setembro.
Transmissão em HD
Outra novidade da temporada 2012 da Audi DTCC que tem agradado aos pilotos e aos parceiros do evento é a transmissão das seis rodadas duplas do calendário pela Rede TV!, todas em alta definição.
As corridas passarão sempre aos domingo, às 13h, em um intervalo de 35 minutos na grade de programação da emissora. A segunda prova do fim de semana será transmitida na íntegra, e a primeira será mostrada em um compacto de cinco minutos.
A organização da categoria firmou parceria, também, com o programa Auto +, da Rede Bandeirantes, que fará uma cobertura especial das seis rodadas do campeonato.
Rodadas duplas
O formato de competição, que segue em 2012 com 25 minutos mais uma volta de duração para cada uma das baterias - permite que os pilotos corram sozinhos ou em dupla.
Neste caso, cada um deles larga para uma das duas provas, não havendo troca de pilotos durante as corridas. Neste ano, já são 23 pilotos confirmados na competição, divididos em 18 carros.
Pilotos
Boa parte dos pilotos que disputaram a temporada passada da Audi DTCC estão entre os nomes confirmados para o próximo campeonato.
Com grid máximo de 18 carros, o campeonato terá, também, novos integrantes vindos, inclusive, da GT3, como declara Dennis Rolim, diretor da Driver, empresa que organiza a Audi DTCC, "A confirmação, neste segundo ano, dos pilotos que disputaram nossa primeira temporada, bem como a chegada de novos participantes, é um forte indício de que estamos no caminho certo. Creio que chegamos a um formato que oferece uma opção competitiva e viável para disputas de alto nível tanto entre pilotos com mais experiência quanto entre estreantes no automobilismo."
Audi A3
O campeonato manterá os modelos Audi A3 Sport DTCC de 200 cavalos de potência preparados pela gaúcha MC Tubarão, empresa que se tornou nacionalmente conhecida pelos protótipos que desenvolveu nos últimos anos.
A configuração aerodinâmica dos carros, no entanto, apresenta novidades em 2012 de acordo com Rolim, "Nossos carros terão a aparência da linha RS3 da Audi, que é o modelo mais esportivo da família A3. Dessa maneira, além de estarmos mais alinhados com a estratégia de nosso principal patrocinador, teremos um carro de aspecto ainda mais esportivo, o que deve agradar ao público e, também, aos pilotos."
O modelo A3 de rua foi bastante modificado para chegar à sua versão de competição. Mecanicamente, os Audi A3 Sport da DTCC receberam mudanças na eletrônica, com o objetivo de manter um rendimento constante do motor em altas temperaturas, e usam pneus, molas e amortecedores especiais para competição.
A carroceria traz um aerofólio traseiro só encontrado no modelo de corridas, único item passível de ser regulado pelo piloto. O câmbio mecânico de seis marchas é original, e o motor 2.0 turbo-alimentado recebeu apenas modificações na eletrônica. Os pneus, de medidas 235/645 aro 18, e as rodas são próprios para competição, com sua pressão determinada pelo regulamento da categoria, variando conforme a etapa.
O peso total do carro foi reduzido de 1.396kg para 1.040kg, através da troca de Portas e capôs originais por peças construídas em fibra de vidro reforçada. Os vidros traseiro e das portas deram lugar a acetatos transparentes, e uma segunda entrada de ar foi instalada na parte dianteira do capô, mas o para-brisa laminado original foi mantido.
Internamente o Audi A3 Sport DTCC traz itens de segurança homologados pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), como santantônio - estrutura de aço que garante a integridade do habitáculo em caso de eventuais acidentes -, banco de competição e cinto de segurança de cinco pontos, além de volante com engate rápido e um segundo painel digital multifunção.
Custo-benefício
Rolim conclui, "A Audi DTCC é a categoria que apresenta uma das melhores relações custo-benefício (tecnologia Audi) do automobilismo brasileiro. O investimento por temporada ficará em R$ 180 mil, incluindo o aluguel do carro. Pneus e despesas com acidentes não estão inclusos neste valor, mas pensando em controlar os custos da categoria, substituímos as peças que mais sofrem impacto, como portas, para-lamas, para-choques e capô por outras feitas em fibra de vidro. Essa mudança, além de diminuir o peso do carro, reduz bastante o custo de reparos em caso de acidentes."
Lista de inscritos
1) Adolpho Rossi
2) Alline Cipriani e Leandro Florenzo
3) Caê Coelho
4) Carlos Trigo
5) Daniel Daróz e Willians Farias
6) Dennis Rolim e Decio Rodrigues
7) Elias Azevedo
8) Elias Jr. e Sergio Alves
9) Fabio Vianna
10) Henry Visconte
11) Herberto Heinen
12) Idenis Souza
13) Marçal Mello
14) Marcello Sant'anna
15) Pedro Queirolo
16) Rodolfo Toni e Mayara Bianchi
17) Rogerio Wehmuth
18) Wagner Amorim
Primeira competição monomarca apoiada pela Audi em todo o mundo, a DTCC inicia a temporada 2012 no próximo dia 25 de fevereiro no Autódromo de Interlagos, sede de duas etapas do torneio neste ano, em 25 de fevereiro e 21 de julho.
O campeonato passará, também, pelas pistas de Goiânia no dia 19 de maio e Santa Luzia, na Grande Belo Horizonte em 08 de dezembro, e completa a série de seis rodadas duplas nas pistas de Brasília no 31 de março e Campo Grande no dia 29 de setembro.
Transmissão em HD
Outra novidade da temporada 2012 da Audi DTCC que tem agradado aos pilotos e aos parceiros do evento é a transmissão das seis rodadas duplas do calendário pela Rede TV!, todas em alta definição.
As corridas passarão sempre aos domingo, às 13h, em um intervalo de 35 minutos na grade de programação da emissora. A segunda prova do fim de semana será transmitida na íntegra, e a primeira será mostrada em um compacto de cinco minutos.
A organização da categoria firmou parceria, também, com o programa Auto +, da Rede Bandeirantes, que fará uma cobertura especial das seis rodadas do campeonato.
Rodadas duplas
O formato de competição, que segue em 2012 com 25 minutos mais uma volta de duração para cada uma das baterias - permite que os pilotos corram sozinhos ou em dupla.
Neste caso, cada um deles larga para uma das duas provas, não havendo troca de pilotos durante as corridas. Neste ano, já são 23 pilotos confirmados na competição, divididos em 18 carros.
Pilotos
Boa parte dos pilotos que disputaram a temporada passada da Audi DTCC estão entre os nomes confirmados para o próximo campeonato.
Com grid máximo de 18 carros, o campeonato terá, também, novos integrantes vindos, inclusive, da GT3, como declara Dennis Rolim, diretor da Driver, empresa que organiza a Audi DTCC, "A confirmação, neste segundo ano, dos pilotos que disputaram nossa primeira temporada, bem como a chegada de novos participantes, é um forte indício de que estamos no caminho certo. Creio que chegamos a um formato que oferece uma opção competitiva e viável para disputas de alto nível tanto entre pilotos com mais experiência quanto entre estreantes no automobilismo."
Audi A3
O campeonato manterá os modelos Audi A3 Sport DTCC de 200 cavalos de potência preparados pela gaúcha MC Tubarão, empresa que se tornou nacionalmente conhecida pelos protótipos que desenvolveu nos últimos anos.
A configuração aerodinâmica dos carros, no entanto, apresenta novidades em 2012 de acordo com Rolim, "Nossos carros terão a aparência da linha RS3 da Audi, que é o modelo mais esportivo da família A3. Dessa maneira, além de estarmos mais alinhados com a estratégia de nosso principal patrocinador, teremos um carro de aspecto ainda mais esportivo, o que deve agradar ao público e, também, aos pilotos."
O modelo A3 de rua foi bastante modificado para chegar à sua versão de competição. Mecanicamente, os Audi A3 Sport da DTCC receberam mudanças na eletrônica, com o objetivo de manter um rendimento constante do motor em altas temperaturas, e usam pneus, molas e amortecedores especiais para competição.
A carroceria traz um aerofólio traseiro só encontrado no modelo de corridas, único item passível de ser regulado pelo piloto. O câmbio mecânico de seis marchas é original, e o motor 2.0 turbo-alimentado recebeu apenas modificações na eletrônica. Os pneus, de medidas 235/645 aro 18, e as rodas são próprios para competição, com sua pressão determinada pelo regulamento da categoria, variando conforme a etapa.
O peso total do carro foi reduzido de 1.396kg para 1.040kg, através da troca de Portas e capôs originais por peças construídas em fibra de vidro reforçada. Os vidros traseiro e das portas deram lugar a acetatos transparentes, e uma segunda entrada de ar foi instalada na parte dianteira do capô, mas o para-brisa laminado original foi mantido.
Internamente o Audi A3 Sport DTCC traz itens de segurança homologados pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), como santantônio - estrutura de aço que garante a integridade do habitáculo em caso de eventuais acidentes -, banco de competição e cinto de segurança de cinco pontos, além de volante com engate rápido e um segundo painel digital multifunção.
Custo-benefício
Rolim conclui, "A Audi DTCC é a categoria que apresenta uma das melhores relações custo-benefício (tecnologia Audi) do automobilismo brasileiro. O investimento por temporada ficará em R$ 180 mil, incluindo o aluguel do carro. Pneus e despesas com acidentes não estão inclusos neste valor, mas pensando em controlar os custos da categoria, substituímos as peças que mais sofrem impacto, como portas, para-lamas, para-choques e capô por outras feitas em fibra de vidro. Essa mudança, além de diminuir o peso do carro, reduz bastante o custo de reparos em caso de acidentes."
Lista de inscritos1) Adolpho Rossi
2) Alline Cipriani e Leandro Florenzo
3) Caê Coelho
4) Carlos Trigo
5) Daniel Daróz e Willians Farias
6) Dennis Rolim e Decio Rodrigues
7) Elias Azevedo
8) Elias Jr. e Sergio Alves
9) Fabio Vianna
10) Henry Visconte
11) Herberto Heinen
12) Idenis Souza
13) Marçal Mello
14) Marcello Sant'anna
15) Pedro Queirolo
16) Rodolfo Toni e Mayara Bianchi
17) Rogerio Wehmuth
18) Wagner Amorim
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18
Janeiro
2012
Janeiro
2012
Rally em Interlagos e Festival de Arrancada em Piracicaba abrem calendário do automobilismo paulista
Postado por: LivrEsportes - São Paulo/SP RSS Blog LivrEsportes
Jean Balder, ex-piloto e organizador do Rally
Interlagos recebe Rally de Regularidade no fim de semana
Acontece no próximo final de semana no Autódromo de Interlagos mais uma rodada dupla do Torneio Interlagos de Regularidade, evento organizado pelo ex-piloto Jan Balder.
As provas, que contam com a supervisão da Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP), são divididas em duas categorias: carros clássicos, produzidos até 1987 e carros modernos, após 1987.
Os interessados podem participar da prova competindo individualmente ou em duplas, com a presença de um navegador.
Ambas as categorias disputarão duas baterias, sendo que a primeira, a partir das 13h45min, contará pontos para definição do campeonato 2011, e a segunda, às 17h30min, abrirá o campeonato de 2012.
No sábado, 21 de janeiro acontecem as provas entre os clássicos. Já no domingo, os carros modernos fazem as suas duas corridas. Cada bateria terá 45 minutos de duração.A entrada para quem quiser acompanhar as provas em Interlagos será gratuita.
Festival de Arrancada chega a sua sétima edição
Uma semana depois, nos dias 28 e 29 de janeiro, acontece no autódromo do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA) a sétima edição do Festival ECPA de Arrancada. A prova contará com a presença de 150 pilotos de seis Estados e que participarão de 15 categorias.
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Danny Giannetti, organizadora do evento lembra a importância do evento, que há sete anos abre a temporada do ECPA, “Criamos o Festival de Arrancada no início de 2006, logo após a inauguração da reta do autódromo. Hoje somos referência quando se fala em disputas de 201 metros”. A organização do evento estima que cinco mil pessoas possam comparer ao ECPA durante os três dias de evento.
Campeonato ECPA De Arrancada 2012:
1ª Etapa: 10 e 11 de março
2ª Etapa: 5 e 6 de maio
3ª Etapa: 7 e 8 de julho
4ª Etapa: 1 e 2 de setembro
5ª Etapa: 10 e 11 de novembro
Acontece no próximo final de semana no Autódromo de Interlagos mais uma rodada dupla do Torneio Interlagos de Regularidade, evento organizado pelo ex-piloto Jan Balder.
As provas, que contam com a supervisão da Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP), são divididas em duas categorias: carros clássicos, produzidos até 1987 e carros modernos, após 1987.
Os interessados podem participar da prova competindo individualmente ou em duplas, com a presença de um navegador.
Ambas as categorias disputarão duas baterias, sendo que a primeira, a partir das 13h45min, contará pontos para definição do campeonato 2011, e a segunda, às 17h30min, abrirá o campeonato de 2012.
No sábado, 21 de janeiro acontecem as provas entre os clássicos. Já no domingo, os carros modernos fazem as suas duas corridas. Cada bateria terá 45 minutos de duração.A entrada para quem quiser acompanhar as provas em Interlagos será gratuita.
Festival de Arrancada chega a sua sétima ediçãoUma semana depois, nos dias 28 e 29 de janeiro, acontece no autódromo do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA) a sétima edição do Festival ECPA de Arrancada. A prova contará com a presença de 150 pilotos de seis Estados e que participarão de 15 categorias.
Danny Giannetti, organizadora do evento lembra a importância do evento, que há sete anos abre a temporada do ECPA, “Criamos o Festival de Arrancada no início de 2006, logo após a inauguração da reta do autódromo. Hoje somos referência quando se fala em disputas de 201 metros”. A organização do evento estima que cinco mil pessoas possam comparer ao ECPA durante os três dias de evento.Campeonato ECPA De Arrancada 2012:
1ª Etapa: 10 e 11 de março
2ª Etapa: 5 e 6 de maio
3ª Etapa: 7 e 8 de julho
4ª Etapa: 1 e 2 de setembro
5ª Etapa: 10 e 11 de novembro
Categoria:
Automobilismo, Competição, Velocidade.
Tags: Intelagos, Piracicaba.
Modalidade: Automobilismo
Tags: Intelagos, Piracicaba.
Modalidade: Automobilismo
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07
Dezembro
2011
Dezembro
2011
F1 divulga calendário de 2012
Postado por: LivrEsportes - Hortolândia/SP RSS Blog LivrEsportes
A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) divulgou o calendário de 2012 da F1, confirmando as 20 corridas apresentadas em agosto.
Entre os GPs, os EUA estão de volta ao Circuito da F1 com a corrida em Austin, Texas, embora ainda haja dúvidas sob a construção do circuito.
O GP do Bahrein, que teve de ser adiado este ano, por conta dos efeitos da “primavera árabe” também segue em dúvida por conta da situação política do país, ainda pouco clara, mas também está incluído nos eventos.
A temporada de 2012 começa em Melbourne Austrália, no dia 18 de março, e acabará mais uma vez em Interlagos, no Brasil, em 25 de novembro.
Os GPs da F1 em 2012:
18/03 - Melbourne/Austrália
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5/03 - Sepang/Malásia
15/04 - Xangai/China
22/04 - Sakhir/Bahrein
13/05 - Barcelona/Espanha
27/05 - Monte Carlo/ Mônaco
10/06 - Montreal/Canadá
24/06 - Valência/Europa
08/07 - Silverstone/Inglaterra
22/07 - Hockenheim/Alemanha
29/07 - Hungaroring/Hungria
02/09 - Spa-Francorchamps/Bélgica
09/09 - Monza/Itália
23/09 - Marina Bay/Cingapura
07/10 - Suzuka/Japão
14/10 - Yeongam/Coreia do Sul
28/10 - Nova Delhi/Índia
04/11 - Yas Marina/Abu Dhabi
Entre os GPs, os EUA estão de volta ao Circuito da F1 com a corrida em Austin, Texas, embora ainda haja dúvidas sob a construção do circuito.
O GP do Bahrein, que teve de ser adiado este ano, por conta dos efeitos da “primavera árabe” também segue em dúvida por conta da situação política do país, ainda pouco clara, mas também está incluído nos eventos.
A temporada de 2012 começa em Melbourne Austrália, no dia 18 de março, e acabará mais uma vez em Interlagos, no Brasil, em 25 de novembro.
Os GPs da F1 em 2012:
18/03 - Melbourne/Austrália
2
5/03 - Sepang/Malásia15/04 - Xangai/China
22/04 - Sakhir/Bahrein
13/05 - Barcelona/Espanha
27/05 - Monte Carlo/ Mônaco
10/06 - Montreal/Canadá
24/06 - Valência/Europa
08/07 - Silverstone/Inglaterra
22/07 - Hockenheim/Alemanha
29/07 - Hungaroring/Hungria
02/09 - Spa-Francorchamps/Bélgica
09/09 - Monza/Itália
23/09 - Marina Bay/Cingapura
07/10 - Suzuka/Japão
14/10 - Yeongam/Coreia do Sul
28/10 - Nova Delhi/Índia
04/11 - Yas Marina/Abu Dhabi
18/11 - Austin/EUA
25/11 Interlagos/Brasil
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Durante o dia 9 de julho, o Autódromo de Interlagos será palco do GP Interlagos de Esportes, evento gratuito realizado da Secretaria de Esportes da Prefeitura de São Paulo, que reunirá das 10h00 às 18h00 dez modalidades esportivas para a população.
A expectativa é que 2 mil pessoas compareçam ao local. Localizado na Zona Sul de São Paulo, mas a grande característica deste evento é que o público não precisará ir com o intuito apenas de assistir, mas também de participar das atividades.
Interlagos
Por ser um local de grande prestígio ao brasileiro e ligado ao esporte, não haveria ambiente melhor para unir atletas e expectadores que o Autódromo de Interlagos; tradicional sede paulistana das mais diversas categorias do automobilismo, e que já tem 71 anos de existência, sendo conhecido internacionalmente pelo Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, atualmente o único da América Latina.
Atrações radicais, variadas e gratuitasNo Skate Park, por exemplo, após o campeonato que será realizado, estarão disponíveis rampas e obstáculos para a prática de skateboard com instrutores e locação gratuita de capacetes, skates e protetores.
O Campeonato de Rolimã, aqueles carrinhos feito artesanalmente de madeira e rolamentos para descer ladeiras, que já foram tão populares com as crianças também terá um momento de intercâmbio cultural. Adultos oderão voltar à infância, e apresentar os carrinhos para seus filhos
Uma palhinha do que vai acontecer pode ser vista no site "Raciocinando em velocidade", onde o internauta terá informações sobre como fazer o seu carrinho de rolimã.
Outras competições que prometem chamar atenção dos presentes é o Show Strongman, (strength athlete, em inglês, atleta de força) um esporte no qual os competidores buscam demonstrar sua força numa série de testes; o Campeonato de Bike Flatland, competição em que o ciclista realiza suas manobras no solo; Campeonato de Patins Inline velocidade e street, originário das ruas as manobras em obstáculos é o principal objetivo, neste último o público poderá participar e competir com profissionais e convidados ao realizar a inscrição, que será gratuita, mas com uso obrigatório de capacete, joelheira e tornozelera.
Quem visitar o evento ainda poderá participar das Clínicas de Quadriciclo, sentir as emoções da Race Experience onde um carro de corrida a exposição e ver de perto uma apresentação de Futebol Free Style e do Bike Dirt.
Ao unir tantos esportes em um ambiente pouco freqüentado o evento pretende proporcionar a competição e a vivência de todos os participantes, visando o bem-estar geral, conhecimento e aproximação de atividades esportivas novas e diferentes.
SERVIÇO:
GP INTERLAGOS DE ESPORTES
Autódromo de Interlagos, Avenida Estação portão Z
09 de Julho de 2011, das 10h00 às 18h00
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Campeonato Brasileiro de Kart, no Kartódromo de Interlagos
O circuito paulista, que homenageia o tri-campeão mundial Ayrton Senna, recebeu amplas reformas em suas instalações para receber o certame, que reunirá seis categorias: Mirim, Cadete, Super Cadete, Júnior Menor, Júnior e Super F4.
A lista de inscritos indica presença marcante dos pilotos locais, porém já registra concorrentes dos estados do Distrito Federal, Goiás, Paraná, Pernambuco, Mato Grosso, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e Santa Catarina.
Próxima etapa
Pela programação divulgada pela CNK as atividades de pista começam no dia 12 e terminam no sábado, 16. A segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Kart de 2011, reunindo as categorias Mirim, Cadete, Super Cadete, Júnior Menor, Júnior, Super F4, Sudam e Shifter, está confirmada para entre os dias 25 e 30 de julho e vai acontecer em Vespasiano, município situado a 27 quilômetros de Belo Horizonte/MG.
Confira a programação da etapa de São Paulo:
Segunda - feira (dia 11 de julho)
9:00 às 13:00 Sorteio e Controle de Pneus, Lacração de Motores e Chassis
Categorias: Mirim, Cadete, Junior Menor e Sudam
14:00 às 18:00 Sorteio e Controle de Pneus, Lacração de Motores e Chassis
Categorias: Júnior, Super Cadete, Shifter e Super F4
9:00 às 18:00 Inscrições, locação de motores, combustível e pneus
Terça - feira (dia 12 de julho)
8:00 às 8:30 1º Treino Livre - Categoria Mirim
8:33 às 9:03 1º Treino Livre - Categoria Cadete (Grupo 1)
9:06 às 9:36 1º Treino Livre - Categoria Cadete (Grupo 2)
9:39 às 10:09 1º Treino Livre - Categoria Junior Menor
10:12 às 10:42 1º Treino Livre - Categoria Sudam
10:45 às 11:15 2º Treino Livre - Categoria Mirim
11:18 às 11:48 2º Treino Livre - Categoria Cadete (Grupo 1)
11:51 às 12:21 2º Treino Livre - Categoria Cadete (Grupo 2)
12:24 às 12:54 2º Treino Livre - Categoria Junior Menor
12:57 às 13:27 2º Treino Livre - Categoria Sudam
13:30 às 14:00 1º Treino Livre - Categoria Junior
14:03 às 14:33 1º Treino Livre - Categoria Super cadete
14:36 às 15:06 1º Treino Livre - Categoria Shifter
15:09 às 15:39 1º Treino Livre - Categoria Super F4
15:42 às 16:12 2º Treino Livre - Categoria Junior
16:15 às 16:45 2º Treino Livre - Categoria Super Cadete
16:48 às 17:18 2º Treino Livre - Categoria Shifter
17:21 às 17:51 2º Treino Livre - Categoria Super F4
Quarta - feira (dia 13 de julho)
8:00 às 8:30 3º Treino Livre - Categoria Mirim
8:33 às 9:03 3º Treino Livre - Categoria Cadete (Grupo 1)
9:06 às 9:36 3º Treino Livre - Categoria Cadete (Grupo 2)
9:39 às 10:09 3º Treino Livre - Categoria Junior Menor
10:12 às 10:42 3º Treino Livre - Categoria Sudam
10:45 às 11:15 4º Treino Livre - Categoria Mirim
11:18 às 11:48 4º Treino Livre - Categoria Cadete (Grupo 1)
11:51 às 12:21 4º Treino Livre - Categoria Cadete (Grupo 2)
12:24 às 12:54 4º Treino Livre - Categoria Junior Menor
12:57 às 13:27 4º Treino Livre - Categoria Sudam
13:30 às 14:00 3º Treino Livre - Categoria Junior
14:03 às 14:33 3º Treino Livre - Categoria Super cadete
14:36 às 15:06 3º Treino Livre - Categoria Shifter
15:09 às 15:39 3º Treino Livre - Categoria Super F4
15:42 às 16:12 4º Treino Livre - Categoria Junior
16:15 às 16:45 4º Treino Livre - Categoria Super Cadete
16:48 às 17:18 4º Treino Livre - Categoria Shifter
17:21 às 17:51 4º Treino Livre - Categoria Super F4
Quinta-feira (dia 14 de julho)
8:00 às 8:10 5º Treino Livre - Categoria Mirim
8:13 às 8:23 5º Treino Livre - Categoria Cadete (Grupo 1)
8:26 às 8:36 5º Treino Livre - Categoria Cadete (Grupo 2)
8:39 às 8:49 5º Treino Livre - Categoria Junior Menor
8:52 às 9:02 5º Treino Livre - Categoria Sudam
9:10 às 9:20 Tomada de Tempo - Categoria Mirim
9:23 às 9:33 Tomada de Tempo - Categoria Cadete (Grupo 1)
9:36 às 9:46 Tomada de Tempo - Categoria Cadete (Grupo 2)
9:49 às 9:59 Tomada de Tempo - Categoria Junior Menor
10:02 às 10:12 Tomada de Tempo - Categoria Sudam
10:20 às 12:20 Primeira Bateria Classificatória - Categorias Mirim, Cadete, Junior Menor
e Sudam
12:30 às 12:40 5º Treino Livre - Categoria Junior
12:43 às 12:53 5º Treino Livre - Categoria Super Cadete
12:56 às 13:06 5º Treino Livre - Categoria Shifter
13:09 às 13:19 5º Treino Livre - Categoria Super F4
13:30 às 13:40 Tomada de Tempo - Categoria Junior
13:43 às 13:53 Tomada de Tempo - Categoria Super Cadete
13:56 às 14:06 Tomada de Tempo - Categoria Shifter
14:09 às 14:19 Tomada de Tempo - Categoria Super F4
14:30 às 17:00 Primeira Bateria Classificatória - Categorias Junior, Super cadete,
Shifter e Super F4
Sexta - feira (dia 15 de julho)
8:00 às 08:10 Warm-up - Categoria Mirim
8:13 às 8:23 Warm-up - Categoria Cadete (Grupo 1)
8:26 às 8:36 Warm-up - Categoria Cadete (Grupo 2)
8:39 às 8:49 Warm-up - Categoria Junior Menor
8:52 às 9:02 Warm-up - Categoria Sudam
9:10 às 11:10 Segunda Bateria Classificatória - Categorias Mirim, Cadete, Super
Cadete e Super F4
11:15 às 11:25 Warm-up - Categoria Junior
11:28 às 11:38 Warm-up - Categoria Super Cadete
11:41 às 11:51 Warm-up - Categoria Shifter
11:54 às 12:04 Warm-up - Categoria Super F4
12:15 às 14:15 Segunda Bateria Classificatória - Categorias Junior, Super Cadete,
Shifter e Super F4
14:20 Baterias de Repescagem
Sábado (dia 16 de julho)
8:00 às 8:10 Warm-up - Categoria Mirim
8:13: às 8:23 Warm-up - Categoria Cadete
8:26 às 8:36 Warm-up - Categoria Junior Menor
8:39 às 8:49 Warm-up - Categoria Sudam
9:00 às 11:00 Pré Final - Categorias Mirim, Cadete, Junior Menor e Sudam
11:10 às 11:20 Warm-up - Categoria Junior
11:23 às 11:33 Warm-up - Categoria Super Cadete
11:36 às 11:46 Warm-up - Categoria Shifter
11:49 às 11:59 Warm-up - Categoria Super F4
12:05 às 14:05 Pré Final - Categorias Junior, Super Cadete, Shifter e Super F4
Após 14:20 Final - Categorias Mirim, Cadete, Junior Menor e Sudam
Final - Categorias Junior, Super Cadete, Shifter e Super F4
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Gustavo Sondermann
A terceira edição do Super Kart Brasil, será disputada nos dias 22 e 23 de abril em Interlagos, na capital paulista e prestará uma homenagem ao piloto Gustavo Sondermann, que perdeu a vida no último dia 03 de abril vítima de um acidente na primeira etapa da temporada 2011 da Copa Montana Stock Car, na curva do café, trecho que antecede a reta dos boxes do circuito paulistano, no autódromo.
A terceira edição do Super Kart Brasil será disputada excepcionalmente na sexta-feira e no sábado por conta do feriado de Páscoa no dia 24. A expectativa dos promotores é que se repita o sucesso da segunda edição do evento, realizada em janeiro, quando mais de 150 pilotos compareceram para as provas em Interlagos.
Homenagem
O ‘Troféu Gustavo Sondermann’, como foi batizada a terceira edição do SKB, é uma homenagem dos sete promotores do evento ao piloto e amigo, já que todos eles; Sérgio Jimenez, André Nicastro, Danilo Dirani, Dennis Dirani, Paulo Carcasci, Ruben Carrapatoso e Renato Russo, conviveram com o piloto. A ideia é de que pelo menos um evento de cada temporada do Super Kart Brasil receba o nome de Troféu Gustavo Sondermann.
"Todos nós tínhamos uma grande amizade e um grande respeito pelo Gustavo. Eu corri nas mesmas categorias que ele durante quatro temporadas, entre 2000 e 2003, desde o kart até a Fórmula Renault no Brasil e na Europa", destaca Sérgio Jimenez.
Segurança na curva do Café
A Confederação Brasileira de Automobilismo(CBA) e a SPTuris, entidade que administra o autodromo, decidiram pela ampliação da área de escape na curva do Café como a melhor solução para melhorar as condições de segurança nesse trecho. Até as reformas, o uso de bandeiras amarelas e cones deverá alertar os pilotos naquele trecho.
A decisão foi tomada em reunião realizada no Parque Anhembi, com a participação as duas entidades e de representantes das principais categorias do automobilismo brasileiro. De comum acordo ficou estabelecido que em um mês a CBA receberá da SPTuris um estudo para aprovação e posterior envio à Federação Internacional do Automóvel(FIA).
As obras
Ontem, dia 11 de abril, Representantes da CBA, da Federação de Automobilismo de São Paulo (Fasp), Administração do Autódromo de Interlagos e da Secretaria de Infraestrutura Urbana e Obras da Prefeitura de São Paulo definiram os detalhes para a obra de área de escape da Curva do Café, que antecede a reta dos boxes do circuito paulistano. A nova área de escape terá formato semelhante à da entrada da Reta Oposta, e a construção deve retirar aproximadamente seis lances da arquibancada do local.
Para distinguir a pista da nova área será construída uma zebra semelhate às de circuitos como Melbourne/Austrália, utilizados na Fórmula 1. Essa demarcação será construída na linha branca que hoje define o fim do traçado e apontará o início da área de escape, também caracterizada por uma ligeira inclinação para cima, recurso para reduzir a velocidade dos carros no local. A área de escape começará na Curva do Café e se estenderá até a linha que demarca a entrada dos boxes. O projeto deverá prever também a manutenção do "softwall", solução que absorve melhor o impacto que as barreiras de pneus.
O projeto da reforma será finalizado nos próximos dias e entregue para avaliação da CBA, que o encaminhará à FIA (Federação Internacional do Automóvel). O passo seguinte será a visita de um inspetor técnico da entidade, oriundo de Genebra, na Suíça, sede da entidfade, para aprovar a construção. As obras começarão logo após o processo público de licitação e serão iniciadas na área externa da pista, que só deverá ser interditada no processo final da construção. A nova área de escape está prevista para ser inaugurada no início de agosto.
A terceira edição do Super Kart Brasil será disputada excepcionalmente na sexta-feira e no sábado por conta do feriado de Páscoa no dia 24. A expectativa dos promotores é que se repita o sucesso da segunda edição do evento, realizada em janeiro, quando mais de 150 pilotos compareceram para as provas em Interlagos.
Homenagem
O ‘Troféu Gustavo Sondermann’, como foi batizada a terceira edição do SKB, é uma homenagem dos sete promotores do evento ao piloto e amigo, já que todos eles; Sérgio Jimenez, André Nicastro, Danilo Dirani, Dennis Dirani, Paulo Carcasci, Ruben Carrapatoso e Renato Russo, conviveram com o piloto. A ideia é de que pelo menos um evento de cada temporada do Super Kart Brasil receba o nome de Troféu Gustavo Sondermann.
"Todos nós tínhamos uma grande amizade e um grande respeito pelo Gustavo. Eu corri nas mesmas categorias que ele durante quatro temporadas, entre 2000 e 2003, desde o kart até a Fórmula Renault no Brasil e na Europa", destaca Sérgio Jimenez.
Segurança na curva do Café
A Confederação Brasileira de Automobilismo(CBA) e a SPTuris, entidade que administra o autodromo, decidiram pela ampliação da área de escape na curva do Café como a melhor solução para melhorar as condições de segurança nesse trecho. Até as reformas, o uso de bandeiras amarelas e cones deverá alertar os pilotos naquele trecho.
A decisão foi tomada em reunião realizada no Parque Anhembi, com a participação as duas entidades e de representantes das principais categorias do automobilismo brasileiro. De comum acordo ficou estabelecido que em um mês a CBA receberá da SPTuris um estudo para aprovação e posterior envio à Federação Internacional do Automóvel(FIA).
As obras
Ontem, dia 11 de abril, Representantes da CBA, da Federação de Automobilismo de São Paulo (Fasp), Administração do Autódromo de Interlagos e da Secretaria de Infraestrutura Urbana e Obras da Prefeitura de São Paulo definiram os detalhes para a obra de área de escape da Curva do Café, que antecede a reta dos boxes do circuito paulistano. A nova área de escape terá formato semelhante à da entrada da Reta Oposta, e a construção deve retirar aproximadamente seis lances da arquibancada do local.
Para distinguir a pista da nova área será construída uma zebra semelhate às de circuitos como Melbourne/Austrália, utilizados na Fórmula 1. Essa demarcação será construída na linha branca que hoje define o fim do traçado e apontará o início da área de escape, também caracterizada por uma ligeira inclinação para cima, recurso para reduzir a velocidade dos carros no local. A área de escape começará na Curva do Café e se estenderá até a linha que demarca a entrada dos boxes. O projeto deverá prever também a manutenção do "softwall", solução que absorve melhor o impacto que as barreiras de pneus.
O projeto da reforma será finalizado nos próximos dias e entregue para avaliação da CBA, que o encaminhará à FIA (Federação Internacional do Automóvel). O passo seguinte será a visita de um inspetor técnico da entidade, oriundo de Genebra, na Suíça, sede da entidfade, para aprovar a construção. As obras começarão logo após o processo público de licitação e serão iniciadas na área externa da pista, que só deverá ser interditada no processo final da construção. A nova área de escape está prevista para ser inaugurada no início de agosto.
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